Реверзибилни тракасти транспортер

За проблеме са праћењем траке често се окривљују транспортне траке и у већини случајева то је неоправдано. Узрок квара се обично налази у самој инсталацији и може бити резултат лоше подешених ременица и ваљака, неправилне примене мера за праћење каиша или погрешног дизајна. Стога је од суштинског значаја да будете потпуно свесни основних карактеристика различитих мера за праћење појаса и да се оне правилно примењују.

Потребно је направити разлику између основних и додатних мера за праћење појаса. Први су прикладни за одржавање правилно поравнатог појаса у његовом централном положају све док се на појас не врше велики спољни утицаји, као што су попречне силе. Ово последње је неопходно када су саме основне мере или недовољне или неприкладне да би се у довољној мери контролисало праћење појаса.

Без обзира на то које су мере предузете, следећи услови су неопходни за несметано праћење појаса:
Носећа конструкција мора бити чврста и стабилна. Мора бити у стању да издржи све силе које на њега делују (напетост каиша, тежина транспортоване робе, неравни подови, итд.).
Све ременице и ваљци морају бити постављени под правим углом у односу на погонску осу ремена. Подесиви ременици и ваљци се могу подесити само након што је каиш правилно увучен.
Сви делови инсталације који долазе у контакт са појасом морају бити заштићени од прљавштине и запрљања и по потреби очишћени

Шта се дешава ако транспортер уопште нема мере за праћење?
Тамо где каиш пролази преко цилиндричних ременица које су под правим углом у односу на његову путању, силе које делују на њега ће бити паралелне са смером кретања каиша. На појас се не примењују силе праћења.
У ствари, каиш ради у стању нестабилне равнотеже и одмах би побегао ако би био подвргнут и најмањим спољним факторима као што су оптерећење производа ван центра, прљавштина између каиша и ременице, изобличење каиша или бочно увлачење или преусмеравање робе. Дијаграм за праћење појаса
Исти сценарио се примењује ако једна или обе ременице нису тачно постављене под правим углом у односу на осовину покретања каиша. Појас ће неминовно побећи ка мање затегнутој страни.

Правило праћења 1
Појас се креће у страну уз најмању напетост.
Ефекат праћења цилиндрично-конусних или радијално крунисаних ременица
Тракасти транспортери су обично опремљени са најмање једном, понекад са неколико ременица цилиндричног конусног или радијално крунисаног облика. Ова основна мера је обично довољна за постизање правог и стабилног трчања.
цилиндрично-конусни ремен Ременице са овим обликом имају ефекат самопраћења. Ако постоји променљива тенденција отицања, или преокрет у смеру трчања, каиш се центрира без потребе за подешавањем осе. Детаљне информације о цилиндричним конусним ременицама

У једноставним транспортерима са две ременице са дефинисаним смером кретања обично је главна ременица која је погонска ременица. Дизајниран је у цилиндрично-конусном облику.
Са односом ширине и висине транспортера (дужина транспортера према ширини траке) већим од око 5 према 1 и у инсталацијама са операцијама уназад, препоручљиво је да се крунишу и главни и задњи ременици.
Пратећи ову методу, правилно поравнат каиш се може одржавати у свом централном положају све док нема прекомерног отклона ременица.

Додатне мере за праћење појаса:
На инсталацијама са израженом тенденцијом отицања и знатним попречним силама (бочни довод, дивертер, доста преусмеравања на путу каиша, итд.), основна употреба цилиндрично-конусних ременица неће бити довољна. Биће потребне додатне мере за праћење појаса, али оне ће бити одређене применом и условима рада.

Ременица за вођење
Ременице за вођење, које се називају и контролне ременице, су подесиве ременице.
Ременице за вођење су обично цилиндричне. Обратите пажњу на минимални пречник за контрафлексије према индикацијама у техничким листовима производа. Да би се постигло добро праћење, лук контакта на ременици за вођење треба да буде најмање 30 степени. За каишеве са нелепљивом површином, ефекат праћења се може побољшати фрикционим поклопцем од гуме отпорне на хабање или синтетичког материјала (препоручена тврдоћа 80 – 90 Схоре А).

Правило праћења 2
Што је већи лук контакта и веће трење, то је већи ефекат праћења. Да би затегнутост каиша била што нижа, окретно кретање треба, где год је то могуће, да буде окомито на средњу линију лука контакта (равнина А ↔ Б). Средишње растојање између крајње ременице и водеће ременице треба да буде најмање двоструко веће од пречника веће ременице. За разлику од цилиндрично-конусних ременица, подесиви цилиндрични ваљци нису самопраћећи. То значи да када се промени смер кретања каиша, закретни положај цилиндричних ременица мора да се ресетује. Пошто ово није изводљиво, употреба подесивих цилиндричних ваљака за праћење траке се не препоручује за рад уназад. Међутим, изузетак од овог правила може бити направљен за дугачке транспортере. Под условом да постоји довољно растојања између ременица за вођење, могу се користити и за операције уназад.
Ременица за вођење А правилно прати каиш у смеру вожње а, ременица за вођење Б правилно прати каиш у смеру кретања б.

Правило праћења 3
У групи ременица и ваљака већи ефекат праћења има онај са којим ремен први дође у контакт (у суседном примеру ваљак А).
Ременица и ваљак
Коси ваљци на повратној страни
Ефекат праћења косих ваљака на повратној страни је максимизиран ако су постављени на налетну страну испред задње ременице за главни погон и испред погонске ременице за задњи погон.
Позиционирање ваљака испод траке, односно на транспортној страни траке, даје добар ефекат праћења због већег коефицијента трења, али се морају узети у обзир и могуће трагове на поклопцу траке.

Ваљци се такође могу поставити изнад траке на његовој покретној страни. Ово је пожељно у случајевима када трака има деликатну или високо структурирану транспортну страну, или има попречно постављене профиле.
Да би се постигао задовољавајући ефекат праћења, контакт траке ваљка треба да буде око ¼ ширине траке, а угао нагиба ваљка треба да буде од 5 степени до 10 степени.
Ако су нагнути ваљци постављени тачно под правим углом у односу на смер кретања траке, каиш ће аутоматски исправити сопствени положај уколико дође до промене тенденције отицања.

Ова мера функционише и у раду уназад.
Праћење траке је додатно побољшано када су нагнути ваљци нагнути напред за 8 степени до 10 степени на ивицама каиша у смеру кретања каиша. Њихов ефекат се може побољшати додавањем фрикционог поклопца.
Међутим, ваљци који су под углом напред не смеју да се користе за рад уназад, јер се тиме центрирајуће силе ремена такође мењају.
Коси ваљци на повратној страни такође су се показали успешним за праћење широких, кратких трака и са танким тракама при великим брзинама. У овом случају погонске ременице и репне ременице треба да буду опремљене цилиндричним профилима како би се избегло савијање или гужвање.