У руковању расутим материјалом, инжењери су често заглављени између физике и ограничења објекта.
Правило физике је једноставно:Стандардни транспортери са равним тракама генерално не могу да прелазе нагиб од 18 до 20 степени.Сваки стрмији, а гравитација преузима-материјал почиње да се котрља, стварајући опасност по безбедност и неред на поду фабрике.
Али шта ако треба да подигнете угаљ, песак или цемент на 10 метара висине, а имате само 6 метара хоризонталног простора? Немате места за дуг, постепен нагиб.
Решење није присиљавање равног каиша да ради посао који не може да поднесе. Решење је у потпуности променити геометрију појаса. УнеситеБочни клипни тракасти транспортер(често се назива транспортер са стрмим нагибом).
Ево рашчлањавања „анатомије“ овог система и зашто је он стандардни{0}}штедник простора за тешку индустрију.
Концепт "покретног џепа".
За разлику од равне траке која се ослања на трење за држање материјала, бочни транспортер се ослања назадржавање. У суштини ствара серију покретних кутија или "џепова" у које се може носити материјалУглови од 30 степени, 60 степени или чак 90 степени (вертикални)..
Овај капацитет задржавања долази од три критичне компоненте које раде заједно:
1. Крст-појас са крутом основом (темељ)
Стандардни гумени каишеви су дизајнирани за корито (савијање у средини). Међутим, бочни појас мора остати савршено раван како би подржао вертикалне структуре везане за њега. Користимо аУнакр-појас са крутом основомса посебним попречним ојачањем. Ово осигурава да се каиш не урушава или савија на повратним ланцима, чак и када је напуњен тешком гвозденом рудом или клинкером.
2. Ребрасти бочни зидови („Зидови“)
Ово су таласасти, флексибилни гумени зидови вулканизирани са стране основног појаса.
- Функција:Они делују као потпорни зид који спречавају бочно просипање.
- Дизајн:„Власти“ (таласни) облик омогућава бочним зидовима да се стисну и прошире док се каиш обавија око погонске и репне ременице, спречавајући кидање.
3. Попречне битве („Кофе“)
Ово су различите преграде које се протежу по ширини појаса.
- Функција:Они делују као "канта" која гура материјал уз падину.
- Типови:За тешке индустријске примене, обично користимоТ-ТипилиТЦ-Типбитве. Они су ојачани да издрже ударе великих грудвица и дају структурну чврстоћу потребну за вертикално подизање.
Зашто је „угљенични челик“ важан за вашу примену
Ако тражите "клипасте транспортере" на мрежи, наћи ћете многе лагане ПВЦ јединице дизајниране за чипс или пилуле. Они неће издржати недељу дана у руднику.
За тешку индустрију (рударство, електране, цемент, луке), конструкција појаса мора бити подржана чврстим оквиром.
ТхеКунвеи тракасти транспортер са бочним зидовима од угљеничног челикаје дизајниран посебно за ова оштра окружења:
- Чврсти оквир (К235 угљенични челик):Користимо тешки{0}}челик за канале и угаоне челик, потпуно заварене и фарбане. Ово елиминише вибрације при транспорту тешких терета попут угља или агрегата.
- Ефикасност свемира:Повећањем угла транспорта на 45 степени или 60 степени, можете уштедети до70% површинеу поређењу са конвенционалним распоредом транспортера. Ово је кључно за реконструкцију старих постројења где је мало простора.
- нула изливања:Дизајн „џепа“ задржава прашину и ситне честице заробљене унутар појаса. Ово значајно смањује радне-сате потребне за чишћење изливених гомила испод покретне траке.
Закључак
Ако се ваш тренутни транспортер бори са враћањем уназад или ако планирате нову линију са ограниченим простором, немојте се ослањати на нагађања. Висина бочног зида и нагиб бива морају се израчунати на основу величине вашег материјала и брзине протока.
Да ли треба да подигнете тежак материјал под стрмим углом?
Погледајте комплетне спецификације и величине наших моделаТранспортер са бочним зидовима од угљеничног челика.
Или, директно контактирајте наш инжењерски тим да добијете прилагођени цртеж за изглед вашег постројења.
